Dharura ya kiafya inaendelea kuathiri upangaji wa Mashindano hayo na kuwa tu 2021 haimaanishi kuwa 2020 sasa ni historia. Kughairiwa kwa Fainali za Rotax huko Portimao - matokeo ya kubanwa kwa sheria na serikali ya mtaa - kumerejesha tatizo ambalo pengine itakuwa muhimu kushughulika nalo katika siku za usoni. Wacha tuone ni shida gani janga linaendelea kuunda katika Karting ulimwenguni, ni changamoto gani na ni fursa gani ambazo mwaka ulioanza zinaweza kutuwekea.
na Fabio Marangon
KITU CHA MATUMIZI YA MSINGI
Lojistiki imekuwa moja ya matumizi kuu ya mbio za magari: iwe ni kuhamisha malori kwenye barabara kuu za Ulaya, kupakia masanduku ya nyenzo kwenye ndege, au kulala makanika 15 katika hoteli karibu na njia. Kazi ya kuandaa usafiri daima imekuwa moja ya maelezo ya kina na ya wazi, na mara nyingi huanza miezi michache kabla ya shughuli ambazo timu (au dereva binafsi) lazima ishiriki.
Kwa sababu hii, janga la covid-19 lina mapungufu mengi na yanayoendelea, ambayo mara nyingi hutofautiana kutoka nchi hadi nchi. Ilikuwa na ni shida ngumu, ambayo inapaswa kutatuliwa kwa njia sahihi. "Kwa bahati mbaya, ni wazi kwamba kazi nyingi zilizofanywa katika miezi ya hivi karibuni zimepotea kwa kufutwa huku, lakini tunaelewa kuwa hali ni ya kushangaza na haitabiriki hadi mwezi uliopita.
yeye fremu (112, ed.) zilitolewa siku moja kabla ya kughairiwa kutangazwa, na kisha wakarudi Tulijifunza kutoka kwa sanaa ya Birrell, mmoja wa washirika wa kiufundi katika fainali ya potimouth rotakes. Kwa kweli, matukio ya kiwango hiki yanahusisha majukumu mbalimbali muhimu, na kazi hii ilianza miezi michache iliyopita. Kwa kweli, haiwezekani kutabiri kikamilifu maendeleo ya matukio na dharura.
Tunapofikiria kuhusu Ubingwa wa Dunia wa CIK FIA nchini Brazili, hatuwezi kujizuia kuuliza kwamba tukio limeahirishwa kutoka 2020 hadi 2021. Katika hali hii, fremu na nyenzo nyingi zinapaswa kusafirishwa miezi michache kabla. Ikiwa kuna matatizo yoyote karibu na tukio, hasara itakuwa kubwa kwa makampuni na timu husika.
Kwa kuzingatia kwamba ni wazi kuwa ni vigumu sana kutabiri siku zijazo, ni mambo gani yanaweza kuzingatiwa ili kupunguza uharibifu na usumbufu unaosababishwa na kughairi au kuchelewesha mchezo?
Je, kuna mfumo wa michezo ya magari ili kudhibiti hali ya kimataifa? Kwa upande mmoja, tunaweza kuchanganyikiwa kuona mbio za magari kama piramidi yenye fomula moja juu. Waandalizi wa mashindano ya dunia ya F1 wametabiri kuongezeka kwa idadi ya mbio kutoka 22 hadi 23, na kuongeza nyimbo mpya na kupanua ratiba ya mbio hadi mkesha wa Krismasi, baada ya kuwa katika (?) Hakuna kinachoonekana kuwa kilifanyika Machi na Desemba. Mwaka jana, tuliona kughairiwa mara nyingi katika msimu wa kuchipua, na sote tunatumai kuwa sivyo. Tunaweza kucheza kweli, lakini kuna mabadiliko ya hila (asante Mungu!) Licha ya kuruka Australia na (pengine) Uchina, dirisha la uwezekano kwa nchi nyingi (pamoja na Italia, ambayo inapaswa kuandaa Michezo ya Olimpiki ya pili katikati ya Aprili) haionekani kuwa nzuri kwa sasa.
MATUMAINI PEKE YAKE HAITOSHI
Baadhi ya wasomi wanaifafanua kuwa kanuni ya POLYANA, au huwa na tabia ya kuchagua, kukumbuka na kuwasiliana vipengele vyema vya hali hiyo, huku wakipuuza vipengele hasi au vya matatizo. Tunafikiri kwamba hii sio kanuni inayoongoza ya kuchagua jinsi, lini na wapi kushindana, lakini pia kwa sababu kwa tatizo ambalo sisi sote tunatarajia kutatua haraka iwezekanavyo, kuna sio tu mtazamo wa matumaini na mzuri, lakini pia mitazamo chanya Maslahi mengi ya michezo na bajeti ziko kwenye meza. Au, kunaweza kuwa na njia mpya ya kuelezea mbio za "kimataifa", ambayo inaweza kurekebisha mpangilio wa matukio kwa urahisi. Katika michezo ya kazi, inaonekana kama mfano wa "mfano", kwa mfano, Bubble maarufu ya NBA (au ushirikiano wa michezo ya timu nyingine), ili kutoteketeza mabilioni ya dola za haki za matangazo ya televisheni ambazo wameuza, na kuandaa mashindano katika maeneo yenye vikwazo na vikwazo vikali vya michezo, haya yanawezekana katika michezo ya magari, hasa katika programu hizo za TV. Katikati.
MotoGp ilipangwa kwa mbio mbili na kiputo cha "Hotel-Crcuit" - kama F1 na taaluma zingine za pikipiki (kiputo kikubwa cha paddock na mapovu madogo, ambayo ufuatiliaji wake ulikuwa wa timu moja moja) - lakini unaelewa kuwa tunazungumza juu ya michezo inayoonekana zaidi kuliko karting, mchezo ambao unaweza kuhatarisha ufadhili na ufadhili sawa na runinga. haki, kwa nini itakuwa na maana kusoma na kalenda kamili zinazonyumbulika ambazo zinaweza kubadilishwa kulingana na msimu wa sasa
UHAKIKA WA ULIMWENGU
Bila shaka, timu kuu ni wazi zinazingatia matukio makubwa ya Chama cha Kimataifa cha Magari (CIK), na muda kati ya mzunguko wetu wa kwanza wa michuano ya Ulaya na Zula (Aprili 18) ni muhimu sana kuelewa uwezekano wa mabadiliko ya msimu. Bila shaka, wimbi la pili la maambukizi ya covid-19 limepunguzwa kidogo, lakini inatumainiwa kwamba "kilele" kitashindwa mapema Machi, wakati msimu unaweza kuanza katika majira ya kuchipua na kumalizika kwa njia ya mstari. Ikiwa hali ya hatari itaendelea katika kipindi chote cha kwanza, basi msimu huu hakika utaundwa upya kabisa, ambayo itakuwa muhimu kupunguza idadi ya mbio, isipokuwa kwa matumizi ya 'bafa' mnamo Agosti, kwa sasa, hakuna uteuzi wa FIA unaotarajiwa kwenye kalenda', akielezea kuwa Marco Angeletti ni mmoja wa CRGs katika timu hizo ambazo ziliwekeza sana katika 2021 - safu ya udereva imekuwa na shughuli nyingi katika msimu mpya wa 2021. kuheshimu sheria za sasa.
"Kwa kadiri tunavyohusika, - anaendelea, - matukio ya WSK mwanzoni mwa mwaka ni aina ya majaribio na kulinganisha na washindani wengine, lakini pia yanaweza kubadilishwa na vipindi rahisi vya majaribio kama tunavyofanya tayari.
Kuhusu makubaliano ya usalama yanayokusudiwa mwishoni mwa juma la mbio, tuko mikononi mwa FIA na mashirikisho, ambayo nayo yanatekeleza maagizo ya serikali. Kuhusiana na upimaji, timu ya CRG ilithibitisha kuwa athari za janga hili zimekuwa ndogo hadi sasa: "karting sio moja ya harakati zilizoadhibiwa zaidi kwa maana hii, kwa sababu upimaji unaweza kufanywa mara kwa mara na, kwa kweli, wasio wataalamu hawaachi kamwe. Ni sawa na mbio, kwa sababu kila kitu kinaonekana kuonyesha kuwa unaweza kukimbia kwa makubaliano rahisi ya kutosha, na shida kubwa zaidi inaonekana kuwa timu za kigeni huenda zitatokea Italia. uliofanyika. Kwa sasa, hatuna taarifa kuhusu wajibu wa wafanyakazi wa kupima tamponi katika mashindano ya WSK na rgmmc Kwa kweli, katika tukio la siku nyingi linalohusisha wafanyakazi mia chache tu, matatizo mengi yatatokea.
Kifungu kilichoundwa kwa ushirikiano naJarida la Vroom Karting.
Muda wa kutuma: Mar-01-2021